Латать, фрезеровать, асфальтировать: как летом восстанавливают дороги Харьковщины, несмотря на нехватку денег, - ВИДЕО

В Харьковской области летом продолжают восстанавливать и удерживать дороги государственного значения.

Дорожники ликвидируют аварийную ямочность, укладывают новый асфальт, фрезеруют изношенное покрытие и обновляют дорожную разметку.

В приоритете - маршруты, имеющие наибольшее значение для гражданской и военной логистики области. В общей сложности речь идет о 1462 километрах автомобильных дорог государственного значения, которые должны находиться в надлежащем проездном состоянии.

На М-29 ликвидируют наиболее аварийные участки

Одним из ключевых направлений остается автомобильная дорога М-29 Харьков – Красноград – Перещепино. Это один из главных маршрутов сообщения Харьковщины с Днепропетровской областью.

После зимнего периода отдельные участки трассы существенно разрушились. Из-за состояния покрытия поездка из Харькова в Днепр могла занимать около трех часов вместо привычных двух.

После завершения основных работ на киевском направлении подрядная организация «Автомагистраль-Юг», отвечающая за содержание маршрутов, сосредоточила ресурсы на М-29.

К работам привлечены асфальтоукладчики, дорожные фрезы, бригады ямочного и пневмоструйного ремонта.

Объем выполненных работ сейчас превышает 380 млн. гривен. Основное внимание уделяется наиболее поврежденному участку – от 52-го до 64-го километра. Для ускорения обновления сюда планируют дополнительно направить бригады ямочного и пневмоструйного ремонта.

Параллельно дорожники восстанавливают дорожную разметку, в том числе вблизи Ракитного.

На М-18 ежедневно укладывают более 4 тысяч квадратных метров асфальта.

Активные работы продолжаются и на автомобильной дороге М-18 в направлении Высокого к Мерефе.

Ремонт этого участка начали в середине июня. Теперь новое покрытие уже уложили от Высокого до поселка Научный, а на подъездах к Мерефе дорожные фрезы продолжают снимать изношенный асфальт, готовя основу нового покрытия.

М-18 является одним из самых загруженных маршрутов Харьковщины. Ежесуточно им пользуются около 15 тысяч автомобилей.

На объекте ежедневно укладывают более 4 тысяч квадратных метров нового покрытия. Одновременно работают асфальтоукладочный комплекс и дорожная фреза.

Первоочередная задача — обеспечить надлежащий проезд в Мерефу. После этого работы планируют продолжить в черте города и в направлении Новой Водологи.

В то же время ремонт выполняется при отсутствии утвержденного финансирования — подрядная организация использует собственные оборотные средства.

После завершения работ на восстановленном участке нанесут дорожную разметку и установят необходимые знаки.

Разметку обновляют на наиболее загруженных маршрутах

Отдельное направление работы дорожников – безопасность движения. На восстановленных участках водители могут двигаться быстрее, поэтому после ремонта необходимо обновлять горизонтальную разметку и другие элементы дорожного движения.

Наибольший объем таких работ выполняют на М-03 Киев — Харьков — Довжанский. Особое внимание уделяется местам концентрации ДТП.

Кроме стандартной горизонтальной разметки, на покрытие наносят дополнительные пиктограммы, которые помогают водителям лучше ориентироваться и своевременно обращать внимание на важные элементы организации движения.

Разметку также обновляют на маршрутах Харьков – Змиев, Харьков – Мерефа, М-29 и Мерефа – Лозовая – Павлоград.

Отдельно дорожники готовят дороги к новому учебному году. Вблизи учебных заведений наносят более заметные красно-белые пешеходные переходы, обновляют дорожные знаки и обеспечивают их видимость.

На Харьковщине нужно привести в порядок 1462 километра дорог

По словам руководителя Службы восстановления и развития инфраструктуры в Харьковской области Андрея Алексеева, общая протяженность автомобильных дорог государственного значения на территории Харьковской области составляет 2332 километра.

В то же время первоочередными определены 1462 километра. Это маршруты, имеющие ключевое значение для гражданской и военной логистики.

"Это нужно нам сделать для того, чтобы нормально функционировали логистические коридоры, как гражданские, так и военные", - отметил Андрей Алексеев.

По его словам, маршруты военной логистики сформированы и согласованы с военным командованием. К ним также приложены основные гражданские логистические направления.

Для Харьковщины это особенно важно из-за близости к фронту. Значительная часть логистики области, в том числе военной, осуществляется автомобильными дорогами.

Финансирование получили всего на 30% от потребности

Одной из главных проблем дорожного хозяйства остается нехватка финансирования.

Как пояснил Андрей Алексеев, на необходимый объем работ доказано лишь около 30% финансирования. Эти средства уже использованы и ориентированы подрядным организациям.

Подрядчики продолжают выполнять работы фактически в долг.

По словам Алексеева, проблема носит системный характер. Из-за хронического недофинансирования дороги разрушаются сильнее, следовательно в следующем году на их восстановление приходится тратить больше средств.

Он привел пример: если раньше на аварийном участке можно было отфрезеровать около 50 метров и заменить покрытие, после очередной зимы длина разрушенного участка могла увеличиться до 100–150 метров.

«Если будет и дальше недофинансирование дорожного хозяйства, то эта тенденция будет сохраняться. С каждым годом на содержание и восстановление нормального проезда на дорогах мы будем тратить все больше и больше», — подчеркнул Алексеев.

Подрядные организации, работающие сейчас на дорогах Харьковщины, используют собственные оборотные средства. При этом в договорах предусмотрена возможность выполнения работ за свой счет подрядчика в случае возникновения кассового разрыва с учетом военной ситуации в области.

Однако, как отмечает Алексеев, возможности подрядчиков не безграничны. Ранее один из крупнейших участников дорожного рынка уже публично предупреждал о возможности остановки работ из-за финансовых проблем.

Пока продолжаются работы, водителям советуют особенно внимательно следить за дорожной ситуацией, соблюдать требования временных знаков и не превышать безопасную скорость.

Даже качественное дорожное покрытие не отменяет необходимости ответственного вождения автомобиля – особенно на дорогах, которыми ежедневно пользуются тысячи гражданских и военных транспортных средств.