Под ударами дронов и без денег: на Харьковщине спасают стратегический путь к фронту

Из-за постоянной угрозы атак БПЛА трасса М-03 от Изюма до Славянска стала одной из самых опасных в регионе.

Основной поток транспорта перебросили на старые дороги через Барвенково, которые сейчас срочно восстанавливают, сообщили в Службе восстановления и развития инфраструктуры в Харьковской области.

Опасную трассу фактически заменили другими маршрутами

В последнее время на участке трассы М-03 Киев-Харьков-Довжанский от Изюма до Славянска значительно возросла активность российских беспилотников.

Из-за постоянной опасности этот маршрут уже около года считается одним из самых рискованных в регионе. Поэтому основную транспортную нагрузку перенаправили на дороги территориального значения:

• Т-21-21 Лозовая - Близнецы - Барвенково - Большая Камышеваха;
• Т-21-22 Изюм - Барвенково.

Барвенково стало главным логистическим узлом

В настоящее время город Барвенково фактически выполняет роль главного логистического хаба для Славянско-Краматорской агломерации.

Ежесуточно по этим дорогам проезжают около 5 тысяч автомобилей, значительную часть из которых составляет грузовой транспорт и техника.

Дороги не видели капремонта с советских времен

Ситуацию усложняет то, что дороги были построены еще в 1950-х годах и за весь период независимости Украины ни разу не проходили капитальный ремонт.

Перед специалистами Службы встала сложная задача – в максимально короткие сроки обеспечить надежное восстановление дорожного покрытия.

Сейчас дорожники производят аварийное восстановление покрытия. На участках укрепляют основание дороги щебеночно-песчаной смесью с цементом, после чего укладывают асфальтобетонное покрытие, способное выдерживать интенсивное движение гражданского и военного транспорта.

Наиболее разрушенные участки уже ремонтируют

Результаты ремонта уже заметны вблизи деревень Пригоже, Гавриловка и Петровка. Каждый день на объектах работают асфальтоукладчики, автогрейдеры, экскаваторы и другая специализированная техника.

Денег катастрофически не хватает

Несмотря на масштаб работ, ситуация с финансированием остается критической.

На восстановление дороги государство сейчас предусмотрело только 20 млн. гривен, тогда как фактический объем выполненных работ уже превышает 190 млн. гривен. Подрядная организация продолжает работу за счет собственных оборотных средств.

Пока решение о полноценном финансировании аварийного ремонта до сих пор не принято. Это может создать серьезные проблемы для транспортного сообщения со Славянско-Краматорской агломерацией и Покровским направлением фронта, отмечают в Службе восстановления.

Напомним, минус миллион из-за одной подписи: в Харькове скандал с ремонтом дорог