Нацкешбек за пальне: харківцям повертають копійки, поки ціни летять вгору

Зростання цін на пальне в Україні напряму впливає на вартість послуг, зокрема транспорту і таксі. Водночас кількість автомобілів на дорогах суттєво не зменшується — українці не відмовляються від поїздок, навіть попри подорожчання. Водноча Уряд запроваджує систему кешбуку на купівлю пального: що про це кажуть експерти.

Українці отримуватимуть до 15% кешбеку на АЗС, після чого ці кошти можуть використовуватись для оплати українських товарів.

КОРИСТЬ КЕШБЕКУ

"Кешбек є одним із найефективніших заходів, які розглядали, оскільки програма складається з двох компонентів. По-перше, ми повертатимемо 10-15% залежно від виду палива на картки кешбеку. І далі вони використовуватимуть це на українські товари", - пояснив міністр економіки Олексій Соболєв нардепам.

За словами Соболева, дані за лютий свідчать, що 75% цих коштів йде на оплату комунальних послуг. Він зауважив, що кешбек "дуже цільово" використовується тими людьми, яким ці гроші дійсно потрібні.

"Загальний розмір нового кешбеку ми зараз оцінюємо в приблизно три мільярди гривень. Вони перерозподіляються з коштів програм Мінекономіки всередині бюджету Мінекономіки", - зазначив міністр економіки.

ДУМКА ЕКСПЕРТА 

Однак автовласники дуже скептично поставились до такої ініціативи Уряду. Харківський автоексперт Олександр Трепетін взагалі вважає цю ідею популізмом, що не вирішує системних проблем ринку.

Експерт зазначив, що кошти на подібні програми фактично формуються з податків самих громадян. При цьому значна частина вартості пального в Україні — до 40–50% — це саме податкове навантаження.

Це популізм чистої води, коли в державі немає грошей на армію, а роблять таку чисто популістську річ для не дуже широкого прошарку населення і це роблять за рахунок наших же грошей і навіть грошей тих, хто не користується автотранспортом, щоб отримати гроші з податків всіх людей.

Фахівець вважає, що більш ефективним рішенням могло б стати зменшення акцизів або запровадження гнучкої системи оподаткування: коли ціни на нафту зростають — податки тимчасово знижуються. Це дозволило б стримувати різкі стрибки цін.

"На сьогодні вартість податків у вартості палива доходить до 50%", каже Трепетін.

Натомість «нацкешбек», за оцінками, не має відчутного впливу на ситуацію і не компенсує реального подорожчання.

Найшвидше на зміну цін реагує ринок таксі — вартість поїздок уже зросла приблизно на третину. Водночас зниження цін у разі здешевлення пального малоймовірне або буде незначним.

Експерти також звертають увагу, що ціни на заправках часто зростають наперед — ще до того, як в Україну надходять нові партії пального за вищими цінами. Це пояснюють необхідністю закупівель, однак фактично додаткове фінансове навантаження лягає на споживачів.

Попри окремі перевірки, зокрема з боку антимонопольних органів, суттєвого впливу на зниження ціноутворення наразі не спостерігається.

КЕШБЕК: НА ЩО МОЖНА ВИТРАТИТИ

Гроші з картки Національний кешбек можна витратити на:

• комунальні та поштові послуги;
• благодійність, підтримку ЗСУ;
• харчові продукти;
• ліки, лікарські засоби та медичні вироби;
• книги та іншу друковану продукцію українського виробництва, що зареєстровані в програмі "Національний кешбек" і продаються в торгових точках-учасниках програми.

"Частина оновлених категорій є доступною одразу: вже зараз можна витрачати кошти на ліки, медичні вироби, книжки та іншу друковану продукцію. Перелік продуктових магазинів, де можна витрачати гроші з картки Національний кешбек ще формується та буде оновлюватися", - сказано на сайті Нацкешбеку.

Нагадаємо, Антимонопольний комітет України звернувся до найбільших мереж АЗС з вимогою пояснити підвищення цін. Його голова Павло Кириленко зазначив, що попит на бензин А-95 зріс на 40-70%, на дизель - на 60-140%, що значно вплинуло на ринкову ситуацію.

Ми писали про те, що Зеленський пообіцяв повернути гроші за бензин. Президент Володимир Зеленський доручив уряду підготувати нові програми фінансової підтримки для населення. Йдеться про додаткові виплати для пенсіонерів та механізм компенсації частини витрат на пальне. Такі рішення були ухвалені після робочої наради за участі прем’єр-міністерки Юлії Свириденко та першого віцепрем’єра Дениса Шмигаля.