Как аккуратно автомобиль ни эксплуатируй, а всё равно настанет момент, когда ему потребуется ремонт. Любой узел имеет оговоренный ресурс, в процессе работы трутся и изнашиваются детали, образуется нагар, загрязняется и теряет рабочие характеристики моторное масло, пыль и грязь проникают во все щели, ускоряя процесс износа. И это не считая серьёзных аварий, нарушений режима работы двигателя, ударной нагрузки на амортизаторы и т.д.
Лучше с первых дней эксплуатации машины настраивать себя на будущий ремонт, чтобы необходимость визита на СТО не вызвала острого дискомфорта. Задолго до очередного технического обслуживания автовладелец должен интересоваться такими вопросами, как продажа автозапчастей , добросовестность автомехаников, уровень обслуживания на ближайших СТО. Если этими вопросами пренебречь, можно в дальнейшем поплатиться лишней нервотрёпкой, получить астрономический счёт за обслуживание, стать обладателем автомобиля, отремонтированного с помощью дешёвых поддельных запчастей.
Хорошее СТО, где механики работают на совесть, не меняют лишнего, чтобы накрутить счёт, – настоящая роскошь. Телефоны механиков и адреса «правильных» станций техобслуживания добывают через друзей и знакомых, не останавливаясь перед «накладными расходами». Лучше иметь такой адрес уже сегодня, чем потом скитаться в поисках приемлемого соотношения «качество-цена». Нужно уже сегодня знать, где купить оригинальные запчасти для своей модели автомобиля, чтобы потом месяцами не ждать, когда механики закажут и получат деталь из США или Японии.
Официальное СТО
Чтобы не сгорел гарантийный срок, новое авто должно в течение трёх лет проходить обслуживание на официальной станции. Это же относится и к автомобилям, приобретённым в кредит. И для многих такой подход оказывается приемлемым.
Важным преимуществом ТО на официальной станции является уровень сервиса. Нужно всего лишь записаться на визит, подъехать, сообщить о возникших проблемах, и подождать в специальном помещении, потягивая кофе и просматривая ролики на YouTube, пока механики продиагностируют узлы и системы, выявят поломку и её устранят.
Если окажется, что требуется длительный ремонт, многие СТО даже вызывают клиенту такси, либо предоставляют на время исправный автомобиль, пока машина клиента будет чиниться. Некоторым везунчикам удаётся сменить сломанную запчасть и вовсе бесплатно. Такое случается, когда завод-изготовитель объявляет кампанию по отзыву проблемных элементов.
Недостатки «официалов»
Чтобы не возиться с разборкой сложного узла, на официальной СТО могут попытаться заменить весь узел, естественно, вписав полную стоимость в чек. Такую процедуру легко провернуть с новичками, слабо разбирающимися в технике.
В отличие от «официалов», частные мастера могут покопаться в узлах, поставить точный диагноз, снижающий затраты на порядок. Все нужные запчасти для своего авто можно быстро подобрать и купить на сайте интернет-магазина «Автоклад», а частный мастер всё быстро соберёт и заставит работать. К такой тактике частники вынуждены прибегать, чтобы успешно конкурировать на рынке автоуслуг и «держать» клиентов годами.
