Воскресная болтовня: УЗ-3000 или когда поезд мчится в никуда

Итак, есть новая правительственная идея — программа «УЗ-3000». Звучит амбициозно: каждый украинец получит возможность бесплатно проехать до трех тысяч километров на поезде Укрзализныци.

Правительство объясняет - это часть "зимнего пакета поддержки", чтобы люди могли путешествовать по Украине, открывать для себя новые города, а заодно поддержать внутренний туризм в непростые времена.

Звучит хорошо — в стиле предпраздничного промо-ролика: немного патриотизма, немного романтики путешествий и обещание, что государство заботится о тебе даже тогда, когда холодно и тяжело. Но вот вопрос, как именно это будет работать?

Как инициатива жизнеспособна?

Пока официальные детали выглядят, мягко говоря, туманно. Кто получит право на бесплатные километры — все граждане? Или, может, только определенные категории — студенты, пенсионеры, военные, внутренне перемещенные лица? Все направления будут доступны, или только определенные? И что делать тем, кто захочет сесть на Интерсите во Львов, когда мест в декабре традиционно нет?

Возможны очереди, технические ограничения, сложность с бронированием — все это может превратить хорошую идею в очередной "цифровой квест". Не все маршруты равнозначны: между Жмеринкой и Крыжополем, конечно, можно ехать хоть ежедневно, но кто реально воспользуется этим "бонусом"? Между тем на популярные направления, например Киев-Львов или Харьков-Одесса, билеты и так разлетаются через минуты. Идея "равного доступа" здесь выглядит скорее как лозунг, чем реальность.

Что не так с инициативой?

• Экономическая целесообразность. Укрзализныця давно балансирует между необходимостью обновлять подвижной состав и латать старые вагоны. Пассажирские перевозки для нее убыточны. И вот теперь еще бесплатны 3000 км для всех. Отличный подарок, но будет стоить он не дешевле хорошей реформы тарифов или пару новых электричек.
• Внутренний туризм – это не только о движении. Путешествие – это не только поезд. Человек должен где жить, что есть, за что платить в музеях, кафе, гостиницах. Бесплатный билет не создает туризм, если в кошельке дыра. Это скорее о "передвижении по стране", а не о ее открытии.
• Погрузка на главные маршруты. Билеты между крупными городами купить и сейчас почти невозможно. Программа только увеличит давление. И если УЗ действительно хочет сделать добро, возможно лучше было бы бороться с перекупщиками, а не раздавать абстрактные "километры".
• Адресная помощь. Было бы логичнее дать бесплатные поездки тем, кто действительно в этом нуждается: внутренне перемещенным лицам, детским и спортивным группам, военным или малому восстанавливающемуся бизнесу. Это реальная поддержка, а не красивая статистика.
• Это не городской транспорт. В городских автобусах и метро люди ездят на работу, в школу, к врачу. Это жизненная необходимость. А вот бесплатное путешествие на 3000 км — это скорее развлечение, не социальная услуга.
• И, наконец, пиар. Звучит как замечательное название для вечерних новостей: "Каждый украинец сможет бесплатно проехать три тысячи километров". Но под этим заголовком десятки вопросов без ответов и миллионы гривен, которые придется найти. Пиар-эффект, может быть, будет. Но вот будет ли эффект для людей?

Но нужно сказать, вся эта история с тремя тысячами бесплатных километров может закончиться так же быстро, как и стартует без билета в будущее.