У Харкові дизель вже 95 гривень за літр: чекаємо на 100?

Напередодні Великодня на українських АЗС, зокрема й у Харкові, зафіксували короткочасне зниження цін на пальне.

Окремі мережі скоригували вартість у бік зменшення: дизель у «Укрнафті» подешевшав приблизно на гривню — до 86,9 грн за літр. У мережах WOG, OKKO та UPG спочатку підвищували ціни, але згодом частково відкотили їх назад. Подібна ситуація була і в інших операторів — зниження склало від 50 копійок до понад гривні за літр, повідомляє Мінфін.

Тимчасове падіння цін

Станом на 10 квітня середні ціни на бензин і дизель в Україні знизилися до приблизно 90,29 та 73,11 грн за літр відповідно. Експерти пов’язують це здешевлення із тимчасовою стабілізацією світових цін на нафту та бажанням мереж утримати попит напередодні свят.

Втім, це зниження було коротким «перепочинком». На сьогодні цінники не лише повернулися, а й збільшилися. На деяких заправках Харкова дизель перетнув позначу в 93, а то і в 95 гривень за літр. 

За словами керівника «А-95» Сергія Куюна, на український ринок почали заходити нові партії дизеля із закупівельною ціною близько 92 грн за літр — тобто вже дорожче, ніж нинішні роздрібні цінники. Це означає, що після розпродажу старих запасів ціни неминуче підуть угору.

 До цієї вартості ще потрібно додати 2 гривні за транспортування, 3 гривні — витрати на реалізацію (зарплатний фонд АЗС), націнку станцій до 5 гривень за літр. Разом новий цінник — 100 гривень за літр, - каже Каюн

Причини зростання цін

Причини подорожчання — насамперед глобальні. Після короткого зниження котирування на нафту знову почали рости. Серед ключових факторів — загострення ситуації на Близькому Сході. Удари по енергетичній інфраструктурі Саудівської Аравії скоротили видобуток, а напруженість навколо Ормузької протоки обмежила транспортування нафти. Попри відновлення трафіку на фоні перемир'я через протоку він все ще недостатній та може у будь-який момент зупинитися.     

За словами аналітика Інституту стратегічних досліджень Юрія Корольчука, через дестабілізацію на Близькому Сході дефіцит нафти на світовому ринку вже становить близько 20%.

«Щоб ціни за збереження нинішньої ситуації не зростали, на такий самий відсоток має зменшитися і споживання. Але щоб впав попит на нафту, вона спочатку повинна хіба що ще зрости у ціні та стати недоступною для частини покупців», — каже він.

Аналітики не виключають подальшого зростання цін на нафту, якщо конфлікт затягнеться. У такому випадку барель може суттєво подорожчати, що автоматично потягне за собою й ціни на пальне в Україні.

Питання не лише в цінниках на АЗС

Подорожчання пального вже впливає на інші ціни — і цей ефект відчутний не лише в Харкові, а й по всій країні. Зростають витрати на логістику, що напряму позначається на вартості товарів і послуг. Перевізники вже підняли тарифи, а служби доставки, зокрема «Нова пошта», переглянули ціни через дорожче пальне.

Важливо, що зростання цін відбувається навесні, коли йде посівна, що змушує аграріїв йти на додаткові витрати або зменшувати площі, які вони можуть обробити. 

У сфері транспорту ситуація аналогічна: витрати на пальне складають значну частину вартості перевезень, тому подорожчання бензину і дизеля веде до зростання цін на таксі, міжміські та міські маршрути. У різних містах України вже фіксують підвищення вартості проїзду. Харків зберігає безоплатний проїзд, але це ціни на пальне збільшують тягар на бюджет. 

Національний кешбек за бензин анонсовано лише до 1 травня, далі українці на 100% будуть заправлятися за свої, адже й наразі програма «Національний кешбек» на пальне, що діє з 20 березня,  обходиться державному бюджету приблизно у 20 млн грн на день. Загальні планові витрати на цей період оцінюються у понад 860 млн грн, а кошти виділяються з резервного фонду

Загалом транспортна складова вже додає до 5–7% до вартості товарів. У деяких категоріях, особливо габаритних, цей вплив ще більший. Частина бізнесу закладає у ціни додатковий «запас», очікуючи подальшого зростання вартості пального.

Фінансові аналітики також відзначають, що саме пальне стало одним із ключових факторів інфляції. Подорожчання бензину та дизеля продовжить тиснути на ціни, зокрема в логістиці та продуктовому сегменті.