Загибель керівництва МВС: винні, на думку слідства, посадовці ДСНС

18 січня 2023 року у Броварах Київської області зазнав катастрофи гелікоптер ДСНС, на борту якого перебували міністр внутрішніх справ Денис Монастирський, його перший заступник Євгеній Єнін, державний секретар МВС Юрій Лубкович та члени екіпажу.

Катастрофа

Повітряне судно впало поблизу житлових будинків і дитячого садка. Внаслідок трагедії загинули 14 людей, серед них — одна дитина. Десятеро - посадовці в гелікоптері, четверо, зокрема дитина відвідувачі садочка. Ще десятки осіб зазнали поранень. Загибель очільника МВС та його команди стала серйозним ударом для всієї країни.

Того ж дня Служба безпеки України розпочала кримінальне провадження за фактом падіння гелікоптера. Правоохоронці одразу повідомили, що розглядають кілька версій катастрофи:

• порушення правил польоту,
• технічну несправність вертольота
• навмисні дії зі знищення повітряного судна

Гелікоптер ЕС-225 (бортовий номер 54), який зазнав катастрофи, належав ДСНС і активно використовувався для транспортування особового складу. У відомстві наголошували, що екіпаж мав достатній досвід і був підготовлений до виконання завдань у складних умовах. Однак із часом слідство виявило низку критичних порушень, які й стали ключовими у справі.

Версії, експертизи та остаточні висновки слідства

Після трагедії у Броварах у суспільстві з’явилося чимало конспірологічних версій. Особливу увагу привернули дані з «чорної скриньки» гелікоптера. У документальному фільмі каналу «2+2» 2025 року «ДБР. Резонансні розслідування» повідомлялося: за кілька секунд до зіткнення на записі було чутно звук, схожий на постріл.

Для перевірки цієї версії фахівці провели унікальний експеримент, імітуючи звуки пострілів з різних видів зброї безпосередньо на борту повітряного судна. Як пояснив завідувач лабораторії дослідження цифрових доказів КНДІСЕ Євген Тимко, за десятки років практики йому вперше довелося аналізувати подібну версію.

У результаті експерти довели: звук не мав стосунку до пострілу.

Найімовірніше, він виник через удар руки пілота об мікрофон гарнітури під час різкої зміни траєкторії польоту, зазначається в висновках. 

Ключовою ж причиною катастрофи слідство назвало вкрай несприятливі погодні умови. Як з’ясувалося, під час підготовки до польоту командиру екіпажу не надали повної метеорологічної інформації за маршрутом, зокрема щодо складної обстановки над Броварами. Екіпаж не мав відповідних допусків і сертифікатів для польотів у таких умовах.

Через погану видимість вертоліт змушений був летіти на наднизькій висоті — нижчій за будівлі. Побачивши перешкоду, пілот різко змінив траєкторію, втратив просторову орієнтацію та допустив зіткнення із землею, зауважено в аналітиці видання Фокус. 

3 серпня 2023 року п’ятьом посадовцям ДСНС повідомили про підозру. Слідство встановило, що гелікоптер, залучений до перевезення делегації МВС, перебував на бойовому чергуванні й не мав дозволів на такі польоти. Попри ризики, виліт не скасували. Як зазначали слідчі, пілот, імовірно, не наважився відмовити міністру.

До розслідування залучали й іноземних експертів, зокрема представників французької компанії — виробника вертольота. У листопаді 2023 року ДБР завершило слідство, а в серпні 2024-го справу передали до Печерського райсуду Києва. П’ятьох посадовців ДСНС обвинувачують у порушенні правил безпеки польотів. Санкція статей передбачає до 10 років позбавлення волі.