1 січня 2026 року КП «Жовтневе трамвайне депо» підписало договір із ТОВ «Технології електротранспорту» на оренду трамвайних вагонів на суму 5,19 млн грн.
Інформація про угоду оприлюднена в системі публічних закупівель ProZorro. Експерти Харківського антикорупційного центру проаналізували ці витрати.
Харків знову орендує вживані трамваї за бюджетні мільйони, стверджують експерти ХАЦ.
Новий контракт на понад 5 млн грн — лише черговий епізод схеми, яка працює з 2017 року і вже обійшлася місту щонайменше у 30 мільйонів. І це без урахування ремонту та купівлі тих самих вагонів.
Згідно з умовами контракту Жовтневого трамвайного депо, підприємство орендує 16 уживаних трамвайних вагонів строком на один рік. Таким чином, оренда одного вагона обходиться бюджету Харкова у 324 180 грн на рік, або близько 900 грн на добу.
За даними Харківського антикорупційного центру, з 2017 року, коли місто запровадило практику оренди вживаних трамваїв, на це вже витрачено 30,3 млн грн — без урахування останнього договору.
ВАРТІСТЬ ОРЕНДИ ЗРОСТАЄ
Вартість оренди трамвайних вагонів з року в рік зростає. Якщо у 2021 році місячна плата за один вагон становила 18 тис. грн, то у 2024 році — вже 24 тис. грн, у 2025-му — 25 680 грн. У 2026 році місто платитиме 27 015 грн на місяць за кожен вагон.
Орендувати вживані чеські трамваї Харків почав ще у 2017 році, за каденції міського голови Геннадія Кернеса. Міська влада пояснювала це дефіцитом рухомого складу та браком коштів на придбання нових вагонів, нагадують експерти ХАЦ.
Водночас за гроші, витрачені на оренду, місто могло б уже придбати 5–6 власних трамваїв. Натомість дві приватні компанії майже десять років стабільно отримують бюджетні кошти не лише за оренду, а й за продаж і ремонт рухомого складу.
Ще у 2017 році ХАЦ повідомляв, що Салтівське трамвайне депо придбало у ТОВ «Технології електротранспорту» вживані чеські вагони типу T-3 по 8,4 млн грн за одиницю — удвічі дорожче, ніж аналогічні вагони закупили Запоріжжя та Одеса.
КОМУ НАЛЕЖАТЬ КОМПАНІЇ
Директором ТОВ «Технології електротранспорту» є Павло Ковтуненко. Власником компанії вказаний Павло Павлович Авєр’янов, мешканець села Михайлівка колишнього Первомайського району Харківської області. Людина з таким самим ПІБ керує також ТОВ «Ефективне землеробство», співвласницею якого є Наталія Дорош — дружина заступника Харківського міського голови, директора департаменту будівництва та шляхового господарства Дмитра Липового.
Крім оренди, «Жовтневе трамвайне депо» неодноразово укладало з ТОВ «Технології електротранспорту» договори на капітальний ремонт вагонів. Зокрема, у 2016 році — через кілька тижнів після реєстрації компанії — було підписано угоду на 67,1 млн грн. Того ж року депо уклало ще один контракт на капремонт трамваїв на суму 17 млн грн.
При цьому тоді ж КП «Трамвай» Дніпродзержинської міськради замовило капітальний ремонт трамваїв у тієї ж компанії за ціною 1,24 млн грн за вагон — майже на пів мільйона гривень дешевше, ніж у Харкові. У тендерній документації також зазначалося, що у ТОВ «Технології електротранспорту» немає достатньої кількості працівників і техніки, а виконання робіт фактично покладалося на КП «Салтівське трамвайне депо».
Нагадаємо, Харковом курсуватимуть чеські "Кобри"
Харків отримає 4 трисекційних вагони з чеського Плзня, перший з них уже надійшов до міста.
До того ж наприкінці року у Харкові суттєво поповнився парк міського електротранспорту завдяки домовленостям із європейцями.
Чеські міста передали Харкову вже вживаний у Європі транспорт: сім трамваїв та чотири тролейбуси.
Від початку повномасштабного вторгнення парк електротранспорту у Харкові зазнав великих втрат через ворожі обстріли, тож нова партія трамваїв та тролейбусів — це ще один крок до відновлення, зазначив Харківський міський голова Ігор Терехов.
Напередодні різдвяних та новорічних свят Харків отримав: