После завершения полномасштабной войны Харьков планирует не только восстановить поврежденную транспортную инфраструктуру, но существенно расширить трамвайную сеть, модернизировать колеи и наладить производство современных трамваев.
Еще до начала полномасштабного вторжения город находился на финальном этапе создания совместного предприятия со швейцарским производителем электротранспорта. Об этом сообщил мэр Харькова Игорь Терехов.
Для этого уже был определен земельный участок в индустриальном парке и практически завершены переговоры с инвесторами, говорит он.
По словам Терехова, у города уже есть готовая транспортная схема, которая определяет, какие маршруты необходимо сохранить, а где трамвайное сообщение нужно расширять. Мэр подчеркнул, что после войны Харьков не будет повторять ошибки городов, которые в свое время отказались от трамваев.
Мы не будем ничего убирать, будем только наращивать, заявил он.
Речь идет не только о строительстве новых путей. Планируется обновление тяговых подстанций, реконструкция трамвайного полотна и запуск современных низкопольных вагонов, которые город надеется производить со швейцарскими партнерами.
Отдельно мэр заявил, что Харьков стремится сохранить бесплатный общественный транспорт и после завершения боевых действий. По его словам, это стало возможно благодаря тому, что весь общественный транспорт города находится в коммунальной собственности.
В то же время, такая модель требует значительных бюджетных расходов, ведь за годы войны существенно выросли цены на электроэнергию, топливо и эксплуатацию транспорта, говорит Игорь Терехов.
Также город продолжает финансировать ряд социальных программ. Сегодня в Харькове проживают около 1,3 миллиона человек, среди которых более 217 тысяч внутренне перемещенных лиц. Ежедневно город бесплатно выдает около 58 тысяч горячих обедов, а также обеспечивает питанием детей и педагогов подземных школ.
Несмотря на нынешние заявления о развитии трамвайной сети, именно вокруг трамвая в последние годы шли самые громкие споры. Одним из наиболее резонансных транспортных конфликтов стал демонтаж трамвайного пути на улице Веснина в 2022 году. Именно по этому участку проходил один из самых длинных маршрутов Харькова - трамвай №26, который соединял Салтовку с Индустриальным районом.
Городские власти объясняли демонтаж необходимостью реконструкции дороги и расширения проезжей части. Однако общественные активисты обратились в суд, заявив, что работы производились без необходимых решений и противоречили Генеральному плану города. В 2026 году Харьковский окружной административный суд повторно признал демонтаж рельсов незаконным.
Суд установил, что городской совет не предоставил документов, подтверждающих законность реконструкции и самого решения о ликвидации пути. В то же время судебные процессы продолжаются и дальше. Сам Терехов уже заявил о намерении после войны вернуть маршрут №26, хотя возможно в измененном виде. Также планируется полное восстановление маршрута №23, который должен снова соединить Салтовку и ХТЗ.
Несмотря на нынешние обещания расширять электротранспорт, в последнее десятилетие трамвайная система Харькова постепенно теряла отдельные маршруты и участки пути. В частности:
Именно поэтому нынешние заявления о масштабном расширении сети многие эксперты называют изменением транспортной политики города.
Развивать электротранспорт Харькову придется практически с нуля. По словам Игоря Терехова, с начала полномасштабного вторжения город потерял более половины трамвайного парка, более четверти троллейбусов и около 70% автобусов.
По более подробным данным коммунальных предприятий:
Помимо подвижного состава российские обстрелы повредили депо, контактную сеть, рельсы и другую транспортную инфраструктуру.
Часть транспорта Харьков уже получил от городов-партнеров – Турина, Брно и Нюрнберга, однако масштабы потерь остаются беспрецедентными, говорит мэр.
Пока это только стратегические планы городских властей. Для их реализации понадобятся миллиардные инвестиции, международная поддержка и восстановление экономики города. Впрочем, если озвученные Тереховым проекты удастся реализовать, Харьков может получить одну из самых современных трамвайных систем в Украине с новыми маршрутами, обновленной инфраструктурой и собственным производством электротранспорта.
Напомним, суд оштрафовал Харьковский горсовет.