В Лозовском районе Харьковщины разорвали договоры с несколькими подрядчиками, которые строили подземные школы.
Причиной стало систематическое отставание от графиков и низкий уровень выполнения работ. Один из исполнителей пытается обжаловать решение через Антимонопольный комитет.
Глава Харьковской ОВА Олег Синегубов заявил, что компании за год не выполнили даже пятую часть запланированного объема.
"Мы убеждены, что мы сдержали все абсолютно процедуры. Они цепляются — некоторые из них, из подрядчиков — за последнюю возможность все же реализовать эти проекты. К сожалению, опять же, для нас это минус", — сказал Синегубов.
По словам главы области, задержки особенно критичны для прифронтового региона, ведь подземные школы должны обеспечить детям возможность учиться в автономном режиме в безопасных условиях.
После разрыва контрактов область вынуждена повторно запускать тендерные процедуры и заново согласовывать финансирование с государством. Если проект не реализуется в определенные сроки, средства возвращаются в госбюджет и могут быть переданы другим регионам.
В ОВА подчеркивают: каждая такая затяжка означает потерю времени и возможностей для общин. Речь идет не только об образовательных объектах, но и о критической инфраструктуре и защитных сооружениях.
В Старом Салтове решили не строить подземный детский сад, хотя раньше на него планировали направить более 130 млн. грн.
Причинами стали небольшое количество детей, опасная логистика и наличие подземной школы, которую могут использовать дошкольники.
Напомним, речь идет о создании противорадиационного укрытия на базе яслей-сада «Барвинок-100» в поселке Старый Салтов. Ожидаемая стоимость работ составляет 135,4 млн. грн.
В ОВА объяснили, что в прифронтовых общинах главной проблемой остается безопасная перевозка детей из-за постоянных угроз обстрелов и атак дронов. По этим же причинам область заблокировала проект подземной школы в Циркунах.
"На финальном этапе мы выступили с возражением. …Если бы там появилась именно подземная школа, то дети бы там, наверное, не смогли учиться. Потому что логистика там очень опасна", – объяснил Синегубов.
В то же время в администрации не исключают, что к реализации таких проектов могут вернуться позже — в зависимости от ситуации в области безопасности.